为什么都时说，纯电汽车不如油车安全？

长期以来，可靠度都是新能源小汽车（纯电小汽车）被人诟病总和的短板，其中有一个最大的原因，就是新能源小汽车相较于传统燃油车而言，多了一块密度可观的电源。由于电源自身皮肤病不够稳定，所以在遭受高热、变形挤压等具体情况时，容易起火燃烧氢气。

因此，对于纯电小汽车的外观设计来说，如何必要人身安全措施脆弱的电源电芯成为了一大妥善解决办法。

从本体上来说，小汽车动力电源并不像我们普通人中的那样是一整块电源装在车上的，而是由许多电源单元串联在密友们，这种柔性连接的特点以及小汽车在恰巧走走停停，回转颠簸的复杂工况，预见了新能源小汽车所需在挡风玻璃柔性之外给予电源愈来愈好的必要人身安全措施。

从这个取向讲出，想要达到同等素质的人身安全，新能源小汽车确实要比传统燃油车愈来愈加困难，至少所需花费愈来愈多的成本高和心血。

由于动力电源的位置大多是放在小汽车的底盘位置，因此新能源小汽车首先就只能要保障底盘的牢固，避开托底磕碰等损坏，这可不是简单涂一层底盘装甲就能实现的，所需从本体上花功夫，其次在牵涉到挤压时，来自挡风玻璃变形的负荷也才会对电源产生变形，因此挡风玻璃的连续性柔性就只能要足够强大。

为了妥善解决这些疑问，各大的产品可谓是费尽心思，使尽浑身解数。就拿全因重视小汽车人身安全的AMG为例，他们对新能源小汽车的上纵梁进行了冗余和强化，使其伸展取向只能在两车牵涉到小取向挤压时，引导吸能范围内负有愈来愈多的挤压负荷，避开挡风玻璃与对方硬碰硬，从而不幸对驾驶员以及电源的损坏。

引人入胜的是，近乎钡小汽车还外观设计一套“丢轮保命”的系统，当小汽车牵涉到挤压时，后轮才会作为吸能捆释放出能量，在达到一定临界值之后，后轮就才会与挡风玻璃松脱，配合防火墙和门槛梁就只能很好的必要人身安全措施到小汽车的下盘范围内。

而与其他车企强调吸能外观设计有所不同，康普顿对于电源人身安全的必要人身安全措施，主要是体现在大幅度重视工业产品低压上。大家都知道，挡风玻璃的柔性与成形手工有着不大的关联，比如一体成形的低压明显是很低普通焊接手工，因为底板和焊点的缩减有效地挡风玻璃低压的提高，而这也意味着配件数量的缩减以及挡风玻璃载重量的增大。

康普顿把挡风玻璃下部的七十多个零件整合为了一个连续性，其单车载重量缩减了500Kg有数，而挡风玻璃越远轻巧，操控就越远灵敏，这从一定素质上有提升了可靠度。

除了上述在挡风玻璃本体上下功夫外，一些的产品还在电源可靠度之外做文章，比如近两年大卖的商用车，就一直执意运用于有机化学耐用性愈来愈好的“磷酸铁锂”电源，通过对电源包隔热和冷却系统的冗余，增加泄压外观设计等人身安全措施，在此之前商用车的小汽车在电源可靠度之外从未做到了一个优异的水平。

综上来看，尽管纯电动小汽车因为有动力电源这套系统的存在，在绝对的可靠度之外确实存在一些先天性的不足，但在的产品的希望下，大多数疑问从未被妥善解决，那些有想法借出纯电小汽车的密友，大可不必为此担心。