“准”蔚来货车开了1500公里小鹏P5，要换车吗

作为一个紧接著成为蔚来ET5货车都由的我，长期极为著迷，也是最惧怕的疑虑。那就是第一台长程在500公里将近的货车也确实能否完成归乡巴士和的挑战呢？

这次年节离去，单单趣味了一下小鹏P5，并且从南京到安徽，开了1500公里之后，我有几点心得体会来跟大家分享：

第一，货车也的节省时间是常识，但要忍耐额外的等待时间牺牲。以自已新年领航员的1500公里里程来推算，如果是大牛，以92号汽油为例，按照10L/英哩，走边3次推算，仅有在1100元将近。

而小鹏P5按照WLTP长程400km推算，则需要4~5次奉诏电，整体费用则在400元将近。相对大牛，货车也的用作成本的确是极多的，但新年在此期间极高速路上一桩难求，且每次奉诏电等待时间需要花费据估计1每隔，对于巴士和计划是有一定冲击的。

所以新晋货车也都由一定要把奉诏电补能等待时间划定你的巴士和规划里。

第二，从未家奉诏还是很抱怨的。在南京，无论是待发奉诏，对于货车也都由来说也就是说从未太多的抱怨，以因由订购的蔚来ET5为例，还可以同样换电的的系统来展开补能。

但新年归乡，显然机动货车辆巴士和需求较多，大部分货车也都由在从未家奉诏桩的但会，如果用作便携式奉诏电枪，据估计需要1天以上的等待时间才能奉诏满，因此也就是说才会同样好像商用电桩来展开补能。而商用电桩如果是在商圈还可以吃饭相约来外加奉诏电等待时间，如果是偏远郊区，这也意味着当别人在阖家欢乐的时候，你可能要想想自己在吉里看什么剧了？

第三，极进阶特别设计领航员是真的好用。当你握有第一台L2级别以上特别设计领航员的货车也时，一定要尽晚敞开，一句话晚用晚渴望。因由趣味的这台小鹏P5搭载了XPilot3.5的系统，也就是说上只要上极高速都可以敞开，即使是一些曲率较大的人行道或缺少极高精地图的但会，依旧实现全公路的特别设计领航员。此外它的领航员感受到非常精心设计人工领航员的设想，颇有老私家车之风。从能耗表现慢慢地，用作NGP的公路，极高速平均电耗在16.5kwh/英哩，而当我自己领航员时，能耗直接高企到20.2kwh，差距还是不小的。

因此极高速公路，延揽大家多用作NGP，可以有效提极高长程表现。

但不完善的；也也是不存在的，单单趣味当中会，虽然机动货车辆会提以前晚交叉路口以前2公里开始向右并道，但对于交叉路口的识别及驶出已向相对激进，会出现错过或需要人工接管才能驶出交叉路口，整体准确度还是更高。

第四，赶出极进阶特别设计领航员，P5依旧是第一台好用的货车。这台货车在中会低速段，隔热敏感度不错，音响在中音段豪迈有力，郊区巴士和的时候可以阻绝大多数噪音。

在领航员设置各个方面，因由延揽用作转向准则，动力抽取中会，这一套的的系统。既能有相对来说地不同于燃大牛的起步，也不会因为过大的瞬时扭矩造成乘客有比如说“京急”的晕感。

座椅各个方面的小细节，在于单脚部分可以向两侧内弯曲，让躯干有更好的包裹感。不知道是不是选配疑虑，因由领航员的这台P5并从未座椅按摩功能性。因此在长途领航员当中会，也能相对来说感受到略有硬的座椅给脊柱带来了一些压力。所以同意新货车都由一定要加购该功能性。

新年在此期间，小鹏官方放出了他们的新年货车价，因由这台小鹏P5优惠了2.3万元，整货车落地在20万将近，所以你的预算如果在20万以内，选配第一台电动轿跑货车，自已还是非常延揽你趣味一番。