经济寒冬的超强预警：美国最大集装箱港货运量连续2个月暴跌

亏联社10月末21日讯（编辑 周子意）加拿大最大的装卸水路——迈阿密外港现阶段亦然面临库存过剩的问题，本应是最繁忙的运输工具期间，其货运业务量却显现了下滑。

货运业务数据集一般而言被视为经济发展情形的晴雨表。一般货运业务数据集较先于经济发展，货运业务没落也一般而言会比经济发展没落来得更为提前。

随着通货膨胀继续推较高零售商店价格，购买者需求亦然在下滑。航运费用也随之恶化，承运人由于激怒没落的到来，随之缩减运输能力。加拿大进头量的持续增长已然失去了动力。

由于运输能力不足，库存过剩的零售商店商随之终止了海外订单，本应处于运输工具秋冬季的月末份，货运业务量却显现了连跌。

大型企业现状不振

迈阿密外港执行董事Gene Seroka指，今年时可的大型企业现状将是“不振的”。 其9月末份货运业务量显现暴跌，已连续第二个月末下滑。

Seroka表示，该水路9月末运输工具了709,873个20英尺数量级的装卸，比月内同期下滑了22%，同一天货运业务量为7年来的最低技术水平。他还宣指，到在此之前，成交量较月内新纪录的技术水平下滑了4%。

上个月末，迈阿密外港和区内的长滩外港的入出境装卸较月内同期下滑了26.6%，至343,462个装卸，同一天入出境装卸量是2009年以来的最低技术水平。

Seroka将中转减缓起因新纪录的较高通涨、较高燃料成本、较高利率、以及一些其他局限性，这些因素使加拿大人在可自由支配的额度上持有轻率强硬态度。

9月末零售商店额展示出不佳

由于通涨持续上升，加拿大9月末零售商店年销售额环比零持续增长，市场需求此前预期该当前将环比持续上升0.2%。营业收入来看，9月末零售商店年销售额较月内同期持续增长8.2%。

零售商店额环比持平理论上购买者在各个大型企业的实际上额度显现回落。

与水路货运业务具体的面包车运输工具业也受到了经济发展减缓的影响，或于明年第一季度严重下滑。

和澳洲货运业务市场需求的数据集通系统性提供商FreightWaves首席执行长克雷格·富勒（Craig Fuller）警告指，经济发展减缓亦然在蔓延到面包车运输工具业，这是自08年全球金融危机以来最严重的面包车运输工具不振。

“2023年第一季度显然是自2008年以来面包车运输工具业最糟糕的季度。

责任编辑：于健 SF069

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