小鹏G6对比Model Y：配置极低价格诚意满满，对手来势汹汹！

的FSD大部分大部分操作者驾台车，售价颇为是高达64000元，而且至今还无法在国内应用于。显然，小鹏的XPILOT/XNGP要颇为有诚意一些。

空间：弯角不相上下

作为一款家用SUV，不大部分要有豪华的配有，还要有足够舒适的大空间。整台车尺寸上，小鹏G6的比为下为4753x1920x1650mm，轿跑车为2890mm；戈达德Model Y的比为高共有4750x1921x1624mm，轿跑车为2890mm，弯角并不能太大差异。

实际体验中，身材矮小1米81的校对坐到小鹏G6排，可以轻松获得2绝技的脱臼空间，头部空间也有1绝技2指大约，加上较长的垫和大部分次于11.4°的后仰角度，搭感受还是颇为舒适的。Model Y的排显出也格除此以外出色，校对的脱臼空间一样是刚好2绝技，但因为台驾驶室颇为更高的即使如此，头部空间中有小一些，差不多刚好1绝技。不过垫一小，Model Y的外观上设计较短，会有些像坐小板凳的仿佛。

驾台车：技术流VS国家主义派

的动力上都，小鹏G6提供者单电机后驱和双电机越野两种的动力英文版本，后驱英文版大部分次于负载为218kW，峰值曲轴为440N·m；越野英文版大部分次于负载为358kW，峰值曲轴为660N·m，零百公里加速大部分需3.9秒。

新台车还引入了CIB电源台车身一体化、800V高强度SiC钛跨平台+3C电芯领先技术，大部分有580km、755km、700km三种长程可选，快充峰值负载可达280kW，充电10分钟长程即可增加300km。同时，在X-HP3.0热管理系统+热泵空调的组合成，还可做到15%的冬季长程提升。

台车身一小，小鹏G6有别于以前双叉臂+后五弹簧悬挂结构，并加入了纵向有利于弹簧，适时扭转刚度颇为强的一体式铝气化台车身和终端越野系统，可大幅提升台机动车辆的操控显出。当然，在台车身滤震上，新台车还是以偏舒适性的加长为主。

戈达德上都，Model Y则提供者后驱、越野和越野高有利于性三种的动力英文版本。其中，后驱英文版大部分次于负载194kW，峰值曲轴340N·m，零百加速6.9秒，长程可达545km；越野英文版大部分次于负载331kW，峰值曲轴559N·m，零百加速5.0秒，长程可达660km。无论是的动力有利于性还是长程里程，都中有要强小鹏G6。

但如果是performance高有利于性英文版的话，那就另当别论了。别看其357kW的大部分次于负载和659N·m的峰值曲轴只与小鹏G6打了个平手，但加速有利于性颇为快，0-100km/h加速时间大部分为3.7秒。同时，台机动车辆灵敏精准的动态鼓动、改向充足的阻尼感，以及偏国家主义化加长的双叉臂+五弹簧台车身，将在惨烈驾台车时，给予用户颇为加畅快且看似愉悦的驾台车体验。

校对概述

通过对比可以看到，小鹏G6无论是外观上设计、配有，还是空间、的动力、长程等等，相比戈达德Model Y都有着或多或少的优势。而技术层次，800V高强度SiC钛跨平台、CIB电源台车身一体化、一体式气化铝台车身、XNGP终端驾台车借助于等等“黒生物技术”，也都跟着在了后期基础性。或多或少，戈达德Model Y在纯电SUV市场中，仍然是标杆级的存在。但顾及以Model Y后驱英文版的售价，就可以买来到越野顶配台车系，小鹏G6无疑是颇为具性价比的选择。

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