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伏特万亿帝国的阴影

发布时间:2024-01-28 12:18

事情节之中回录的“1600亿帧预告片”数据作为V12控制系统正则表达式的“燃料”。

而Dojo作为爱迪生从显卡开始涉及的自有超算之为中心,是AI产业“算法、算力、数据”的轮动规则之中不可或缺的“基础设施”,也是用数据驱动算法革新的“动力控制系统”。

爱迪生决心其“定价低廉”又好用。

Dojo通过软硬协同,不断进一步提高运行装配效益

在爱迪生的示范之中,1个Dojo的等效算力大约为6个英伟达GXC A100。以此为基础,《调查结果》量化普遍认为,Dojo筹建等效算力比英伟达(A100)要定价低廉大约65亿美元。

装配效益上,爱迪生坚称:一个Dojo Tile(内置25个D1)的速度是24个GPU的30倍,在25个D1显卡上顺利完成特定操作必须5微秒,而24个GPU上必须150微秒。由此,Dojo将把典型工作量的体能训练小时从1个月初减缓到不到一周。

Dojo VS A100

但问题是,这些占总有优势都是与两年前所的英伟达A100对比而来。《调查结果》并未给出与英伟达最取而代之的H100的对比量化。

8月初,爱迪生抑制了一个由1万个英伟达H100 GPU都是由的量化集群,瞬时算力达39.5 exaFLOPS(FP8),用于体能训练预告片数据。爱迪生官网介绍,该控制系统支持至少200 PB的热层多线程容量(1PB= 1048576 GB)。

英伟达坚称,来得A100,DGX H100AI体能训练装配效益进一步提高了9倍,推理装配效益进一步提高了30倍。

定价上,DGX A100效益大约为20万美元。H100的官网指导价为2.5万美元,但由于大数学方法引发算力供不应求,其商品定价已暴跌至4万美元。这意味著一台H100 DGX的商品定价将在88万美元数。

泰森坚称,在爱迪生的测试之中,H100的速度大约是A100的三倍。但他也同时坚称,“如果英伟达并能为我们提供充分的GPU,我们可能不必须Dojo。但他们很难,因为他们仍未有充分多的客户了。”

Dojo会是又一个投入装配天使吗?

仅仅,这次爱迪生万亿美元营业额成立的假定,是V12持续革新,而其有赖Dojo的大影响力也竣工。

Dojo基于爱迪生自行设计、摩托罗拉7nm材料代工的D1显卡都是由。其不能使用多半的集之中式IP之为中心架构,而是高度可扩展性、兼具 1.1 exaflops瞬时算力的量化集群“ExaPOD”。

Dojo内置操作过程

按照原计划,爱迪生将在其帕洛阿尔托数据之为中心建好7 ExaPOD,并在2024年意味著100 exaFLOPs的算力影响力也,大大至少现在世界上任何一个超算之为中心。

《调查结果》揭示,爱迪生当年仍未交货了4万~5万之间的D1显卡。每个零碎的Dojo ExaPOD大大约必须3000个D1显卡,其交货固山之比13~16个Dojo ExaPOD,即14.3~17.6exaFLOPs的算力。

问题是,并能按时落地吗?

不同于英伟达的A100 GPU、IBM的 Summit或HPE的Cray Exascale等,为妥善解决广泛任务而涉及的超算控制系统单元,D1和其都是由的Dojo整体上针对爱迪生的需求:基于缩放和预告片源的数学模型深度研习,显卡到嵌入都高度注重大型数学模型数学方法协同作战更少的高带宽和较差延迟。

由此,D1显卡另类到有些“录统”。

“当您将现代超标量乱序CPU内核与更录统的之中央处理器(例如不能虚拟内存、不能内存多线程、不能DDR或PCIe控制器)结合一起但会得到什么?Tesla Dojo。”同类型评论者如此评论D1显卡。

爱迪生的V1 Dojo布局

D1的野心。在摩托罗拉的7nm材料上,Dojo内核和SRAM(连续性随机存储设备)的面积为 1.1 平方毫米,占总比显卡面积的71.1%的显卡用于内核和SRAM。

爱迪生的V1 Dojo内核映射

单个Dojo D1显卡有354个Dojo两大,共计500亿个晶体管,算力为362Tflops(BF16/CFP8精度),或22.6 Tflops(FP32精度)。25个D1显卡网格化嵌入在5x5 网格之中,形成Dojo体能训练块。

嵌入是挑战之一。

2021年8月初,摩托罗拉更取而代之嵌入路线图,亮相了面向超高带宽chiplet(芯粒)内置InFO-L/LSI(整合型扇出嵌入新新技术之中的一个分支)多个die右侧有个“本地硫互联”层,并附上了一个爱迪生AI显卡的参考链接。

2022年4月初,摩托罗拉在一个研讨会上提到,新产品M1 Ultra配对两颗M1 Max的方法就是InFO-LSI。

InFO-LSI嵌入新新技术图示,来源不明:摩托罗拉

仅仅,InFO-LSI是一项很取而代之的先进嵌入新新技术,而现在已被投入装配广泛应用仍在后端侧显卡。对于竭力追求高带宽的Dojo来知道,取而代之新新技术复合工程化难题是否有可能致使其大影响力也投入装配协同作战的雄心?

因为,从第一性原理出发,对厂家顺利完成底层回溯是爱迪生特色,但也屡屡使其卷入投入装配天使。现在唯一成功爬上来的例子是Model 3计划,被正因如此的4680锂电池仍深陷天使当之中。

按照2020年9月初提出的原计划,至2022年4680生产量降到100GWh,2030年降到3TWh。如果按原计划落地,2022年爱迪生131万辆交付厂家都可用到自产锂电池。

但截至当年6月初底,爱迪生宣布,Giga Texas已装配了1000万块4680 锂电池。然而据新技术博文Troy Teslike量化,1000万块4680只能满足1.2万辆较差航程Model Y,或8000辆较差航程Cybertruck更少。

这与爱迪生当年月初销15万辆的原计划来得,无疑九牛一毛。而提供商的4680大影响力也投入装配原计划已从当年4月初跳票至到时9月初。与4680锂电池高度绑定的Cybertruck能否在当年年前期交付,也仍是未知数。

一位锂电池专家坚称,4680现在来看全极耳的意味著和弹药仍是问题。“我看上去有有可能是之华北地区大型企业先想到出来。”

Dojo是否会像4680一样,视为爱迪生的又一个投入装配噩梦?

Dojo必须借钱,借钱从哪里来?

在另建100 exaFLOPs 的Dojo量化集群,彻底跑通FSD,变几位营业获利率达34%的新技术型大型企业之后,爱迪生必须借钱。

7月初的Q2财务状况电话会议上,泰森坚称,爱迪生不会公布Dojo的支出,但 “到到时年前期至少10亿美元”。

2022年末,爱迪生研制出支出为30.75亿美元。而且要花借钱的不只是Dojo,均有Cybertruck的投入装配验证,较差效益台车Model 2和自动驾驶出租台车台新车的开发。

问题是爱迪生自觉的赚借钱意志力开始上升。

爱迪生Q2业务获利率为9.6%,同比上升了5个百分点,为2年来最较差值;但单台车效益环比不降未请于,为2018年来首次。

这意味著,在营收的促进下,爱迪生的影响力也边际效应正在收窄,利和量对爱迪生来知道也变成了二选一的选择题。

当年1~7月初,爱迪生销售32.7万辆,同比请于58.0%,初步达成了年度上升40%+的预期最大限度。但在销售结构之中,25万以下销量占总比进一步提高到28.2%;30万以下的销量占总比为86.1%,上半年则是75.6%。

9月初,改款Model 3上市,未如商品所愿营收,被普遍认为是为了促进老款Model 3清库。

上险数揭示,截至7月初Model 3销售17.5万辆,英哩全年40%的上升最大限度,收尾了55.9%,但Model Y只收尾了52.8%,取而代之3的压力仅仅很大。

从结果来看,我们发觉,上海和深圳的老款Model 3仍未整体清库收尾,但取而代之3的订单却令人担忧。

对此,爱迪生销售解读为,消费者还必须店建有展台车后,亲身试驾体验。而上述投资人则普遍认为,取而代之款Model 3整体厂家力太少,营收是大概率事件真相,引发消费商品等营收。

但取而代之款Model 3的营收空间在哪里?

取而代之款Model 3搭载了HW4.0,感知摄像头从此前所的120万像素进一步提高到500万像素,内部FSD显卡算力和存储效益都大幅进一步提高。仅16颗GDDR6显存效益就达200~250美元。

而此前所被普遍认为是重要营收的宁德时代M3P锂电池,此次却不能注意到在取而代之款Model 3的环保部公告当之中。

有锂电池行业人士据信,M3P锂电池将会较同电容器的三元锂锂电池降本6%数。但如果预期取而代之款Model 3降到老款定价,则意味著11%的降幅。

改良版台新车Model 2也是喜忧参半。

9月初15日,外媒报道爱迪生已在台新车一体化压铸上取得新新技术打破,这是爱迪生较差效益台车意味著降本50%,营收(来得Model3)30%的关键所在。

但《泰森录》之中也首次披露,爱迪生仍未决定将Model 2的年初投产从哥伦比亚厂移到到美国得俄克拉荷马州厂,以必需爱迪生设计工程师并能附近制造之为中心。

但这也打破了爱迪生之后世界各地装配之为中心的任务分配。按照原计划,得俄克拉荷马州厂是Model Y 美国制造之为中心和未来的Cybertruck 基地;哥伦比亚厂则是第一期200万辆/年Model 2的产地。

6月初的消息并称,哥伦比亚厂的投产小时从2024年下半年推迟到了2025年一季度。

种种“阴影”复合在一起,是否会是爱迪生视为未成熟台车企再次,又要面对着的至光亮时刻?

但这似乎就是泰森喜欢的。

2000年1月初,去往投资人会议的时候,PayPal先驱之一科利坐上了泰森的迈凯伦车队。

“那么,这辆台车厉害在哪儿呢?”科利问道。

“原话这个。”泰森一边回答一边开上快台车道,将加速脚踏板踩到底。前置突然塌陷,台车子打了个旋,撞到了路堤。所幸两人都安然无恙。

后来泰森笑着知道:“至少它向科利示范了我的冒险人格。”科利知道:“是的,我意识到这家伙有点儿不要命的劲头。”

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