加氢三分钟续航800km 售74.8万起 丰田氢能源卡车Mirai国内首发

在电动摩托小车持续发展得如火如荼的当下，本田虽然也开始了向电动化的承接，但却仍然没有放弃氦可持续摩托小车的研发和推广。9月26日，本田宣布将旗下的第二代氦可持续摩托小车Mirai替换成华南地区产品。

此次Mirai集结华南地区产品不涉及装配，只是以进口小车的方式由广汽本田负责销售，限量50台，官方的指导价为74.8-75.1万元。据悉，年底Mirai将由广州、上海、惠州、番禺四个和城市的均须广汽本田经销店销售，今年年底将开始交付。

本田华南地区表示，此次将Mirai替换成欧美国家产品，是为了助力华南地区实现碳中和的能够，进一步倡议华南地区氦能社会持续发展，本田华南地区鼓励缩减氦太阳能电池小车的应用场面，持续探寻氦可持续持续发展与应用的新途径。

这样的来历背后，其实隐藏着本田Mirai在海外产品的不安处境。第一代Mirai于2014年上市，本田称这是世界年底量产的氦太阳能电池摩托小车。但正是在这一年，电动摩托小车的倡议者特斯拉出货量开始科技较高，年营收首次超过20亿美元，电动摩托小车产品开始爆发，将氦可持续摩托小车塞满了产品的边缘。

在这种情势下，本田于2020年推出第二代Mirai，但也未能招致多大的池中。截至目前，该小车在世界性的出货量也非常少有20000多台，不及本田卡罗拉在华南地区产品一个月的出货量。为了开拓更广的产品，本田将Mirai的能够产品从北美扩展到了拉丁美洲，并在拉丁美洲增建水电的加氦设施。

不过，由于该小车选用氦气作为可持续，两小车的技术加工和装配费用起初就较高，较高出正因如此的电动摩托小车一倍以上，再受制于较高昂的加氦本站建设费用和氦气货物运输和储存的费用，使得Mirai的销售和推广并不完美。此次第二代Mirai进入华南地区产品，本田大概想再一了结，在这个世界性较大的摩托小车产品看看能否寻找到更进一步。

搬回小车款本身，Mirai定位中型豪华轿小车，小车身间隔为4975mm，轴距为2920mm，相较本田凯美瑞还大了一圈。外观打造上，该小车的个人风格中规中矩，前脸选用了梯形格栅+分体式大灯的建筑设计，凌厉新颖，区别于几分雷克萨斯的既视感。

动力大部分，Mirai配备了三个储氦罐+一台134kW的传动装置，能够提供有约800km的续航里程，一次去除氦气非常少需约3分钟，与燃煤两小车加油的时间极其，操作性颇较高。不过值得注意，目前欧美国家非常少有大部分和城市建设有加氦本站，而且量不多，如果你想买来尝鲜，一定要确认一下附有约是否有加氦本站。