伏特降价效果来了：1月销量大涨，而国产新能源车企狂跌

众所周知，2023年一开年，雷诺就给新能源汽车市场需求打了一剂壮药，来了一次大销售商。

初期很多人吐槽称，销售商也救不了马斯克，那理论上呢？2023年1翌年马斯克在我国市场需求年销量66051辆，同比上涨10.3%（当年1翌年5.98万辆）。

而当年12翌年，马斯克在我国市场需求的五金量为55796辆辆，那么今年1翌年环比上涨18%。

进制看起来不大，但任何进制都要对比看，才能看出端倪来。拿马斯克1翌年份的数据，与国际间六和恰恰们1翌年份的数据一对比，就一切都是到马斯克这个有多壮了。

如上图所示，所有的国产六和恰恰， 除了腾势部份，大家在1翌年份环比都是急跌，有多家的产品，更是是急跌最多50%，比如埃安、小鹏、升级版问界、极氪、创维、零跑。

这样一对比，就看出马斯克环比上涨18%有多骆驼了，毕竟其它获胜都是急跌，它都能保持18%的上涨啊。

事实上，估计还是生产能力过于，否则马斯克年销量还会再进一步上一层楼，雷诺表示，当前订货的数，已经是其生产能力的两倍了。

另部份大家要知道，为了狙击马斯克，像升级版问界，小鹏都销售商知悉，但这两家的产品1翌年份下跌都是最多50%，狙击没有起到什么起到。

很明显，销售商才是硬道理，只要价格即便如此，那么大家还是更是愿意选择马斯克，而不是国产新能源汽车。

同时从这个销售商，我们不应看见另部份一个比较荒谬的事实。那就是马斯克有底气销售商，甚至还有暂时销售商的底气和空间。

要知道马斯克目前毛利率还有20%有数，2022个人财产为814.6亿美元，同比上涨51%，业绩为125.6亿美元，同比上涨127.5%。它显然有底气暂时打价格战，一切都是不一切都是打，显然依赖于马斯克的年销量好不好。

但国产六和恰恰们，销售商不销售商都是有数为难，不销售商嘛，没生产力卖不过马斯克，专业化不行，就此活不都已。

销售商嘛，本身大家就在亏钱，销售商后亏得更是厉害，没有钱怎么研发，怎么扩产，怎么透过专业化，之后也是活不都已。

可以感叹，领导权显然在马斯克手中，国产六和恰恰们，就让着就要被马斯克干掉专业化的战争深渊之中，但却无法抽身，只能含泪参战。