试驾问界M5 EV：真能比不上百万级豪车？

高技术卡车产品火热不是一天两天，对于车企、车种产品占有率暴跌也业已众所周知，但赛力斯7年底的产品占有率乏善可陈还是让人倍感意外，同比暴增8873.56%，8年底仍然始终保持涨势，涨幅近1277.91%。赛力斯产品占有率大涨的只不过，问界M5更是，其8年底交付量近到7372辆，冲进价格25万元以上高技术SUV产品占有率排行榜同一时间三。

而在年底初，赛力斯产品阵营促使齐备，情况是问界M5 EV正的设计主板，商用车发表之际已经摘得了少于3万辆的下单，可以真是是主板即爆款。虽真是不是第一次认显露实车，但静态体验考之前驾车时还是倍感惊叹，作为AITOH&M的首款纯电车种，它结构设计上延续了简练、革命性、纯净的结构设计理念，同一时间脸运用于移动的设计格栅结构设计，辅以同一时间重重包围两侧通风口结构设计，看起来越来越加简洁且富有革新运动感。

商用车下部是圆润饱满的造型，溜背的设计造型辅以同一时间后名曰结构设计，革新运动感十足，而尾部运用于的主干的设计尾灯组以及漂亮的底部重重包围促使增强了革新运动气氛，总之商用车颜值较低，同时还不具备杰显露的热气动力系统学特开放性，对增加能耗和提升容量大大多稍稍努力。

抬进车内，问界M5 EV简练电离层的特别设计让人耳目一新，除了大量的硬质材料、皮制铝制、镀铬饰件等等，还运用于了木纹饰板，立意显露亮眼的富丽堂皇气氛，10.4英寸全薄膜仪表+15.6英寸的名曰浮的设计之前控屏则显得很有科技感，另外，Harmony OS人机机舱也很多人一真是，这套车机灵敏流畅，还内置了多样化功能开放性，比如人机语音交互、双屏来进行和iPhone来进行等等。

在考之前驾之同一时间，因由也做了学时，问界M5 EV有两驱和四驱车两种选择，同一时间驱版东芝较大功率200kW，每秒钟负载360N·m，四驱车版同一时间、后东芝较大功率分别为165kW和200kW，每秒钟负载为315N·m和360N·m，估值数据集还算极佳，而620km与552km的CLTC纯电容量大也位处同级高水平，一定程度上纾缓了容量大抑郁。

而在实际上考之前驾之前，作为诞生于HUAWEI DriveONE纯电驱人机平台的车种，又有四驱车系统赐福，问界M5 EV零百减缓大多需要4.5s，减缓十分迅速线开放性。而在赛道之前，除此以外同一时间双叉臂后多拉杆的四轮驱动结构和50:50的黄金同一时间后轴荷比，从入上坡到显露上坡干脆利落，侧倾也较少，同时，作为一台偏向家用的SUV，问界M5 EV深知坑洼铁轨时滤震也很不错，车型质感相媲美豪车。

另外，最让因由意外的是，问界M5 EV虽真是是一台城市SUV，但深知450mm过河测考之前、30°陡坡测考之前、45°侧斜坡测考之前、交叉轴甚至是3轮打滑等可玩开放性较低的越野赛场景下，它也能轻松时限，可见，其密封开放性、通过开放性、稳定开放性都很可靠，是一款很多人信任的车。

问界M5 EV的发售促使多样化了产品行列的设计，也意味着了越来越多消费者大众化的用车需要求，而通过此次深度考之前驾，因由对它有了越来越深一步的知晓，问界M5 EV不大多有高颜值、同龄，在作为一款卡车产品，最重要的车型、动力系统以及可靠开放性方面乏善可陈都颇为杰显露，28.86万的价格也很有开放性价比，毫无疑问，这一款不错的卡车产品，将成为赛力斯又一个产品占有率增长点，才会是高技术卡车产品的一匹黑马。