长安UNI-V试驾体验，看看这辆车驾驶者品质如何？

这辆以外表看上去很革新运动的关中UNI-V，放起来如何呢？车上品质如何，的动力输入如何？时至今日我们就跟大家聊聊！

的动力输入

目前为止这款小车有1.5T和2.0T两款引擎可以选，我们这辆小车是1.5T新版本，最大输入功率138千瓦，最大角速度300牛米，1.5T能榨出300牛米的角速度，着实令人咋舌。

实际放起来，的动力输入还确挺猛，相比之下是前段减慢，那是远比给力，300牛米的角速度还确不是放玩笑，甚至能让你飙出一点谷氨酸。当中途减慢步骤当中，迟疑超小车绰绰有余。当然，如果打算趣味更强的减慢感，2.0T新版本是更好的同样。

7速混和双离合变速箱，起步阶段的调至校还不俗，尽管有一丝的横向，但整体来感叹还是相比较并置，半联动的时间也极短。不管是升档还是降档，都相比较大力，在目前为止的国产自主品牌之以外，变速箱调至校的比如说层面，即使如此相比较成熟的。

车上感受

后轮弹簧相比较偏硬，急弯清晰度不俗，后轮响应速度相比较快，还很强一定的韧性，对于稀碎急弯的对系统相比较好，在同价位小车型之以外，值得一提。

操控能力在同档次小车型之以外，相比之下是对比日系小车，平均一个层次。过弯趋向远比有力，极其好玩的一款小车。

趋向力

很轻便

我们在同一路段（顶部摩擦力相同），胎压调至至厂家准则胎压，可用准则方式也，用车轮计而会静止旋并转方向盘90度，自取最大值。

这辆小车准则、悠闲、革新运动三种车上方式也。在准则方式也下，方向盘趋向力为1.210公斤；在悠闲方式也下，方向盘趋向力为1.110公斤；在革新运动方式也下，方向盘趋向力为1.364公斤，低速趋向和停小车入位时相比较方便。

引擎阻尼

较小

符合标准：水温情况下后，重新启动空调至系统，在全时状况下，可用测振仪竖直曲轴方向，将探针接触引擎金属机体当中间的最高前面，测量引擎阻尼减慢度值，值越低，表明阻尼越小。

这辆UNI-V配有了一台1.5T涡轮化油器四缸引擎，全时阻尼值为1.4米/秒²，即使如此远比稳的一类。

引擎干扰

还可以

符合标准：引擎完全热机，水温情况下，关闭空调至系统，情况下全时下顺利完成测试；推入引擎盖、自取下引擎铝制，在距离引擎机体上方20厘米处，顺利完成干扰采集，自取百分比，为小车以外引擎干扰值（dBa）；在小车内，将小车窗关闭，引擎空载运并转2000并转/分，将置于方向盘上方，自取百分比，为小车内引擎干扰（dBa）值。并且以小车内30%，小车以外70%的权重顺利完成综合计算。

这台1.5T引擎本身的干扰还可以，小车以外全时干扰达到了65.5dBa，小车内2000并转/分运并转干扰为51.9dBa，感叹明这辆小车墙身降噪处理得还可以。

近光节约能源

一般

符合标准：以小车灯最前端为基点，与竖直墙面相距2米距离，在引擎情况下工作状况下顺利完成测试，可用光线照度计自取近光灯节约能源范围内的最大值。

这辆小车的大灯是LED光源，最大光照度为3540勒克斯，同属一般的水准。

涂漆面散光

一般

符合标准：可用散光计在引擎盖都由前面自取基准值。在小座椅其它前面顺利完成对比测量，记录值最大的前面。小座椅测试频域点不小于100个。

经过测试，最大散光值设在左边前翼子板处，散光值为1.57ΔE，比基准点偏黑少洪。从值上来看，这辆小车的喷涂漆传统工艺质量控制相比较一般。

总结

10万元价位，可以了！

这辆关中UNI-V的车上品质看上去出乎意料，1.5T引擎的的动力相比较充裕，虽然不能感叹澎湃，但也能让你趣味到谷氨酸下降的感觉。底盘调至校偏革新运动化，也兼具一定的悠闲性，虽然不能感叹是出类拔萃，但却打算到得相比较均衡。在10万元价位之以外，能够达到这种素质的国产自主品牌轿小车，也是屈指可数。所以如果你打算大花不多的买，去趣味革新运动感，这辆小车的综合类能让你有一番和都可轿小车不一样的趣味。

那么关于这辆小车的内部打算到工装潢情况如何？还是代为此后关注后续的拆小车内容。（本文及视频当中的测量样本结论论调至非常少对此辆小车交由，测量样本对备案的科学研究方法交由。）

2022款关中UNI-V试驾分数