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全新EQE：奔驰用百年豪华功力淬炼的一钩“纯电利剑”

发布时间：2024-01-22 12:19

响每排乘客的安静病态。

运动种的系统下，角速度释放自然更另加致力，不过全新EQE的推背感受恰到好处，不就会流露出强烈的头痛感受。

对了，为了让弯更另加真是，此次飞驰还为全新EQE结构设计了两种混搭模拟社就会舆论，根据减速脚踏开度和速率波动，进行时人声模拟配合，日后摩托车时的更高最高级别感受和愉悦度更另加上一层楼。

在杭州到金华的试驾路段，全新EQE的优异病态能、商用车素质和装配练成，都让车透君明显感受受到了什么叫继续做“姜还是老的辣”。

商用车上平铺着96.1kWh耗电量电源，但全新EQE的极病态和轻盈感受，让人完全忘却了是在摩托车一辆摩托车室近5米的里大型则有电车。

Custom的悬吊执意转为的系统某种程度赋予了更另加最出色的自如病态和为重稳病态，单向10度的悬吊转为角，使得摩托车者弯球形低至10.7米，这前所提了泊车时更另加自如，更高速行驶更另加安定，紧急避让也更另加稳。

耗电量大，没什么精神上的最优二阶

在车种用户莫过于惶恐的累计精神上上，全新EQE也拿出了自己的最出色答案。

配置总耗电量96.1千瓦时的NCM811的动力电源，CLTC综合工况下的更高于耗电量大累计可以翻倍752公里，妥妥覆盖绝大多数近郊故又名的出行体积。

飞驰自研的电源管理制度的系统，其更高效的的动力输送和电磁场管理制度相当出色，很难想象它的能量消耗竟然继续做到了13.7千瓦时/百公里。

车透君开在很多车种，但常常敌视受外铁西街道的耗电量大累计经常虚标，单单开上来却要打个六七折，这大大增另加了累计精神上。

不过，摩托车全新EQE，无论如何不就会有这种烦恼。因为飞驰甚至体贴地为摩托车员共享了3种相同的剩余耗电量大累计计算标准，可根据胎压、摩托车种的系统、摩托车习惯、热能可回收力度、气温、路况等多项条件精密计算剩余耗电量大累计。

全新EQE的优异能效，当然离不开电磁场可回收的建树。

通过方向盘前头的换挡拨片，全新EQE可以手动预设四级电磁场可回收力度。无论在哪种电磁场可回收种的系统下，摩托车者的减速优点都极度匀速而线病态，保证摩托车者拥有良好的驾乘玩故又名戏。

车透君喜欢选择终端电磁场可回收种的系统，此时摩托车者仅有减速优点达5m/s²，其里更高达3m/s²可以通过电磁场可回收的系统构建，这也就正因如此于构建“单脚踏种的系统”了。电磁场可回收力度更另加可根据路况等状况终端调整，既无忧摩托车，也前所提了摩托车者优异的耗电量大和驾乘体现。

才是车评：

在两天的试驾后，车透君视为，全新EQE的三电、驾控在细品后，都是顶级更大师兄般的存在，受制于对订制感受百年传承的再另加，它着实为50万级里大型则有电SUV的产品奉上了一款好车。

对于飞驰而言，全新EQE不仅是EVA模拟器的华为国产新车，它也是飞驰减速碳里和、贯彻可持续性其发展初衷的先导官。

视为在累积了更另加多反馈和汽车大数据后，飞驰的电动化脚步，还将越多迈越多太快，也越多迈越多稳。

对于车种界而言，飞驰的扎实、严谨和柯克，也将就会把整个行业引入到一个更大师兄竞舸的新境界。

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