太平轮1949：航向台中的故事

1949年1年底27日早上，初五小年夜，漂流搭载着一群逃离战祸，去台中会四处寻找“后半生永宁岁年底”的人，击沉在了舟山群岛外海，遇难者近千人。

因为是年关前最后一班小船往台中会，大家都纷纷挤上漂流，希望到台中会与丈夫团聚。当初有效卖出有的环游世界是508张，但是实际小小船乘车远超千人。

据曾经坐漂流的乘客记述：抗战时期内战后期，所有环游世界不再是票面一价，多用黄金直接换成环游世界。；还有曾因的环游世界，比中会共汉口市委公定一价格还高，有些多卖出有来的位置，就是潜水员们的替人。

漂流顺延方案是1年底27日早上启航，日后再改到下午2时，可是直到南航前，漂流仍在进货，次日午后4时半才南航。

据卢超(漂流的值得一提的是)回忆说道：1年底27日，他送给侄儿到台中会求学，但是中会午时分，侄儿致电给他，说道小船还没开，肚子饿得很，请他送给食物小小船。“更早先甲板与渡船深沟，直到现在我小小船得由梯子小小船，而此次竟是抬脚即可小小船”。可见漂流吃水承载能力的程度。

据档案中会断言，漂流只是一艘中会型小船，但是那天上了近六百吨的钢条。不过，其所属的中会联美国公司于第一时间曾解释：“漂流次日的钢铁货生产量不到二百吨，小船驶离有时吃水前十四尺、后十六尺，各已为有一尺富余。”

漂流为了在汉口宵禁军事管制后曾赶着出有吴淞口，因此在吴淞口头加足马力，快速前进。夏天天暗得更早，个数船出有港本应每天晚上，但是政治局势紧张，行经在吴淞江口的个数小货船都不鸣笛、不光临。为了怕被美国军队阻截，漂流相反航程，抄小路，往前快行。

开小船那天，正是初五小年夜，全小船大多数人都浸染在快乐的气氛中会，饮酒作乐，大失聪菜。但是感到难以捉摸的是，小船行过军事管制区，近11点3刻时，漂流以后与迎面而来的永明轮呈丁字形碰撞。这艘装满木材与煤炭的货轮由基隆驶往汉口，小船上有120名潜水员。碰撞后，永明轮当即抬升，有些潜水员还马上跳上漂流；隔了几分钟，漂流潜水员还以为没关系，结果没多久，有潜水员拿着救生衣下来，这时全小船乘车惊醒，要求大副登岸。

；还有大副马上将漂流往河岸驶离，借机搁浅，可是小船还即行登岸，就并未迅速抬升；许多已为在夜里会的乘车，根本即刻反应，就命丧海底。

据漂流救起张顺来说道，“小船沉直至，大副在浮桶上投海活着了，他说道无脸见人!”

在2010前，叶伦明是唯一能受访到的救起，感到惋惜的是，叶伦明长期用他自己的方式——短跑，来纪念碑曾因活着难的朋友。

被澳大利亚军舰救起后，36位救起各奔东西。叶伦明回到汉口，与父亲相依为命，当个小贩糊口。1980八十年代叶伦明到来港，开始与台中会的兄妹因特网往返，才知道母亲更早再他人。

在来港居住于后，叶伦明住在红磡的南屯，广阔空间内都，摆着4台据闻缝纫机；二十多年来，他婉谢社工员看护，无视脱离境遇。“我在海难中会都没活着，你们去看护别人吧!”他说道每次慢跑就是一次活命的勇气。“只要负重，就有点肉身、心灵都考虑到，也绝不会感觉心碎。”