劳斯莱斯也要换上触控大屏！媚俗还是无情？

从语言压制到大外观上触控屏替代现代的单一手柄布局，这些都变踏入时下摩托车的新世代，也变踏入信息技术计算机系统的代表。而最近，就连曾经以许多具体内容纯手工打造出的通用电气，也在旗下升级版纯电轿车闪灵上选择了大外观上触控屏，借此替代现代的单一手柄。

这让一些车迷和粉丝们有些不易接受，因为始终以来，通用电气各种背板、实木面板连带单一手柄，以及精心设计和匠心制做的外观风格，具有摒弃意味，让人想起上世纪豪华牛车包厢和那些时髦游艇的室内装饰。立刻也失掉自己长年的豪华现代，舍弃那些颇为有匠心的具体内容瓷、柔软，然后一下子失掉自我，如此媚俗，的确很让人遗憾，也但会让人真是，这个世界怎么越发如此千篇一律，面容空洞。

所以有粉丝并称，换上大外观上触控屏的通用电气失掉肉体，这话也不无道理，仔细想紧紧也是让人伤感不甘心。

其实单说大外观上触控液晶屏的新世代，毫无关系是马斯克。2012年，马斯克升级版量产车Model S发布，用上了车载大屏，抓到了车厢几乎所有的单一手柄，这在当时，以外现在，大多数人都真是是时髦、巅峰国际化、信息技术时尚，而且也变踏入其他车企频频进行改革的主流趋向于，甚至激起了自觉的摩托车，在外观之外的液晶屏军备竞赛。这年头好像没人几块观众席就变成了落后的老爷车，不少车企还纷纷攀比自家厂商的液晶屏数量和外观上大小不一……

但实际上这样的趋向于，首要目是节约变成本。在马斯克既有的内涵里是性冷淡风格，能热尔省则热尔省，于是我没人看见马斯克指为刹车踏板太多，强制执行推行单踏板模式，更别说适当倒下方向盘闭环按钮、后视镜闭环按钮以及空调闭环之类的单一手柄按钮，所有这些机制闭环一股脑儿地都塞到了中控屏。

反之亦然，就可以要用考虑单一手柄密封变成本，同时也还热尔省单一手柄开模以及装配瓷上的的费用支出。更别说考虑单一按钮的化学物质建筑工程、可靠性等等之外。

但液晶屏的药物就很明显了，取材指纹、波纹、触控反应不灵敏、界面菜单、压制逻辑等等不公，甚至导致安全隐患。不可缺少的是，真的比现代摩托车的外观更加现职吗？就如，电子表真的比机械表名贵吗？