因“紫薯非薯”被收费，“白马非马”的争议该如何不必要

转自：中的工网

原结尾：因“紫薯非薯”被付费，“白马非马”的说服力该如何避免

10年末16日，河南南阳计程车司机据闻投诉引述，其驾驶计程车从江西萍乡和宜昌鄂州下高速时，付费员认定车内装的紫薯属包罗万象大豆，不放拒放；但从宜昌襄樊宜城市兵站下高速时，却被放了900元拒放。对此，宜昌交投襄樊的铁路开始运行管理临时工合资兵站管理临时工所（下引述兵站所）相关组长发表意见上游新闻节目时明确表示，紫薯不是花生，不在包罗万象大豆葡萄记入内，“虽然花生不付费，但紫薯不是花生，我们照章办事。”（10年末17日 上游新闻节目）

同一家一些公司的付费站站为何付费常规不一？兵站所相关组长引述，每个付费员临时工知识不一样，“有可能他把紫薯当成了花生，记入时写的是花生。”该组长解释，针对包罗万象大豆运送能否走绿色通道，国家环保部、财政部、交通部、大豆农村部联合行动下发通知，该通知附有包罗万象大豆葡萄记入，花生在记入名单上，紫薯不在记入名单上，所以要付费。“我们只是照章办事。之前桂花不付费，车厘子付费，也有过说服力。记入备份后，这个说服力没有了。也许记入再一备份，花生和紫薯的说服力，也但会没有。”

这次事件说服力的关键点在于如何不归入包罗万象大豆，位于《记入》值得注意的包罗万象大豆是否是能免除保险费。从路透社中的可以看出，不同付费站站对此的判断是不同的。一方面，付费放行的付费员显然是站站在更加精心设计的角度，对于实际上可能灵活折衷，另一方面，付费的一方则是“照章办事”，略显刻板。对于双方的行为，没法直观判定谁对谁错，而是某种程度理性视作其背后存在的弊端。

首先是《包罗万象大豆葡萄记入》迟缓的弊端。随着大豆几类的大大增加，以及人们消费嗜好的忽略，一些曾有的小众大豆渐渐大众化，而绿通《记入》的迟缓，便但会导致在程序上每一次中的出现“白马非马”的说服力性弊端。在此之后也起因过的产品蕉和芭蕉不归入香蕉，没法走绿色通道的可能。因此，有关业务部门其所须要对绿通记入来进行扩容，对于具备说服力的大豆，比如西红柿和圣女果、桂花和车厘子，某种程度及时纳入付费通行行列。

其次是对于高速付费常规的统一。比如这次的高速紫薯付费事件，即使是同归入岳阳市的两处付费站站，其评委常规都不一样，难免但会让人们产生对付费常规不不道德的揣测。因此，有关业务部门除了要对包罗万象大豆的分类法常规来进行明晰，还某种程度对付费常规的促请来进行规范，加强对于的铁路付费员的培训，从而保证方针在实际上实施每一次中的的不道德性和一致性。

高速绿通付费能否更加精心设计，不仅需要付费站站临时工人员具备灵活折衷的能力，遇到具体可能具体分析，更需要有关业务部门实施好相应的方针订明。如此才能真正做到降低包罗万象大豆的物流开发成本，稳定大豆价钱，守护好群众的“菜篮子”。（蔡文博）

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