创新低，创维EV6碰撞测试只得“一星”，这样的车能捡吗？

近来，中汽该中心（C-NCAP）公布了一批台车系的撞击到飞行测试总成绩，其中有一款台车系的总成绩让人大跌眼镜。据媒体报道，创维EV6 (520笔记本电脑版)台车系的信息化得分率非常少为39.9%，非常少拿到C-NCAP“一星级”。而且，在该台车正面100%重叠刚性壁障撞击到试验中，撞击到后操作者落锁功能尚未解除。在侧面木柱撞击到试验中，靴子腰部压缩成变形值超显露极限值。

这个总成绩也创了近两年中汽该中心卡台车撞击到飞行测试总成绩的新极低。要告诉随着中国卡台车行业人身安全技术的既有进步，C-NCAP已经被大家质疑为“海波批发部”，哪告诉就算是在飞行测试标准相比较保守的C-NCAP当中，居然还有台车系必需堂而皇之的拿到一星级的总成绩。

这个一星级是什么概念呢？也就是比更是、没有卡台车制造资质的老头乐要稍稍好一些。这样的台骑车开在南街上，说是的好听点就是漂移的尸身，稍稍显露一点事故就可能要了台车内乘员的性命。但是，创维EV6可是一辆正儿八经的卡台车呀！而且飞行测试的520笔记本电脑版要价还不极低，教导价格很低达20.58万元，并不是那种要价两三万元的老头乐。

从纸面上看，创维EV6的战斗能力也很一般，它采用了前驱单机械工程的动力系统系统，机械工程最大信息化功率150kw，最大信息化扭矩320NM，在NEDC工况下的续航营收分别为410公里和520公里。无论是动力系统输显露还是续航表现，它在同价位台车系当中都处于中下游的准确度。

而创维EV6的制造厂家是开沃很低技术卡台车集团股份有限公司，背后的操盘手是制造家电的创维集团。根据公开的资讯，2010年创维集团创始人黄宏生在南京成立开沃卡台车，此后收购并拆分南京麒麟，完成对后者的控股后，开沃卡台车将工作重心由现代中巴方向移动很低技术卡台车。借着很低技术商用台车浪潮的改进型，开沃卡台车在2017年、2018年、2019年三个年度周内赢取六轮贷款，并于2021年3月初，与创维集团签订商标转让协议，在此之前赢取创维集团“创维”及“Skyworth”的11个商标。之前，开沃卡台车旗下品牌天美卡台车在此之前更名为“创维卡台车”。

虽然自诩经过六轮贷款，贷款额很低达数十亿元，但是创维卡台车的南路依旧走得不是很顺利，2021年7月初27日，创维EV6该公司，2022年4月初27日，发布了全新厂家创维混合动力系统HTi及2022款创维EV6。成立多年非常少发布了两款厂家，不非常少相对于蔚来、理想、小鹏等商用台车新势力尾部台车企们已经大为落后，纵观它的厂家，尤其是创维EV6，更像是整合电子商务成熟技术的厂家，其中的独创性，可能也就是加了几句笔记本电脑保健生态系的宣传口号。

而创维卡台车很早就开启了该公司的打算工作，早期预备在科创板该公司，但是该公司尚执意，上面打算亲赴香港或者英美两国该公司，因为不动产质值不佳，也一直尚未能成功。2022年，创维卡台车的常年总销值为21916台，在商用台车新势力当中也是从不起眼，要想该公司，南路还远的很。

当创维EV6的一星级总成绩传显露来，如果应对不当，少于也是创维卡台车这个企业刚走向消亡的时刻。这个厂家还是很公平的，购买者们会心里的拿钱包投票。不尊重卡台车厂家客观规律、不保护台车内乘员人身安全，一心在企业厂家圈钱的台车企，不很多人在这个厂家当中在此之后肉食动物下去。