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为什么就会这样呢？毫无疑问不是康普顿的管理层趋来趋刻苦，因为康普顿和华为有大不相同的经营理念。

最简单来说是，康普顿可选择的是用趋来趋先进设备的电源和趋来趋少的人来提高原材料变成本；华为则刚好相反，用的是不曾那么先进设备的电源和趋来趋多的人，来提高原材料变成本。

举个事例，康普顿年初运用于了主体化垫圈，这样一来让后地板总变成的原材料变成本提高了40%。

然后呢，一大批Toyota原由不知道是真为被忽悠瘸了，还是就为了跟风抢吓人，频频开始上马垫圈机，甚至有如了垫圈机的吨数，从6000吨、9000吨，到12000吨，还构变成了鄙视单链。

不过，压出来的这个机械原材料变成本确实提高了，但垫圈机本身可是要不免几千万，上亿的呀，并且维护用到的原材料变成本也不偏高。

里面金证券好好过总和，年产值10万辆的原材料线，有别于习惯冲压焊接工艺，电源注资大约5.2亿。要是有别于主体垫圈的话，电源总注资7.1亿，贵了差不多2个亿。

而华为这种电源偏高廉+多雇人的办法，可以说是是一举三得：一是减少了前期注资；二是产能过剩的时候，这样一来重整，不用担负价格偏高廉的电源折旧；三是不亚于了里面国的人力资源劣势。

主体垫圈只是举个事例，这种理念还横贯在原材料的各个7集。

写在最后

原材料变成本管控，是数家制修业公司最底层的能力，福特所制造了流水线原材料，让它变成了此前最伟大的车主公司。Toyota所制造了精益原材料，让它变成了当今世界最赚到钱的公司。

华为在提高原材料变成本上也带进了自己的中华路，虽然这条中华路未康普顿那种底层工程不断创新和技术不断创新看紧紧那么酷，但它是华为根据自己生存的植被探寻出来的适合自己的中华路。并且这条中华路事与愿违的把华为带到了里面国第一、世界第一的方位。

实际上，2024对里面国大多数新能源车原由来说是，都面对着一个最坦率的课题，那就是扭亏为盈。对车原由来说是，再继续亏继续下去，确实就有今不曾明了。对整个车市来说是，如果新能源车平常广泛盈余，那我们时至今日拿到的这点变成绩，很确实就就会换变成一地鸡毛。

所以，2024希望车原由们都能少说是是、少内卷、多籓本、多搞钱！