20万级4款同类型日系纯电SUV，为何我建议你买之前要三思？

UV，C-HR油量原版旅行车为一直就是天性的代名词，尤其形状结构设计总体，这个优点不错地直到现在到了EV原版旅行车为上。

形状总体，C-HR EV和C-HR油量原版的结构设计是一脉相承，结构上特别强调天性。前所脸上两端采行封闭型式的车为头，右侧有EV标签，两边是棱角圆滑的天窗三组，车为灯下沿处有一条线条，与前所车为头构成一个大嘴的部份形，结构上观更让人极具侵稍性。而前所包围处两边獠牙型式部份形的饰条是EV旅行车为独有，实质性特别强调了犀利的格调。

而在重量总体，日产汽车C-HR EV的总长总长低计有4405/1795/1575mm，排气量为2640mm，为了独特车为身部份形，白白了不少技术性，接送密闭这不算大，后排密闭不能算是总算够用。

部份观总体，低配原版的C-HR EV配置了9英寸的触控型式中都控面有连动上12.3英寸的全平板电子设备，除了中都控面有幕稍小，样型式显老旧部份，结构上科技更让人还是优异的。车为内是日型式起居风，座椅材料虽然是织布，不过有优异的密封更让人以及下部效果和舒适性。科技配置总体都从，包括无双手提箱进入、RC巡航的系统、L2行政级别辅助驾驶等。

在动力装置总体，日产汽车C-HR EV连动第一台前所置传动装置联动机械设备，较大总输显现出为150kW，较大马力204匹，振幅负载为300N·m。NEDC内燃机下的反应时间表现为400km，比较适于在城一区作为市郊的代步来进行。

奕泽E进擎

生产商指导价：22.58万-25.38万元

刚才人民网：C-HR姐弟旅行车为，省心精品并排

一汽日产汽车奕泽E进擎是C-HR EV姐弟旅行车为，两车为部份形配置并不相同，同样拥有独特的形状，是一辆华丽的并排。

在形状总体，奕泽E进擎前所脸上同样采行封闭型式的排气管车为头结构设计，并且用黑色饰条描摹显现出比如说梯形的样型式，紫色点缀的日产汽车黄龙标毗邻两端，两边天窗三组和C-HR EV部份形相同，低配旅行车为采行了LED光源。下包围的样型式采行的是横条型式，与总长阳那边各不相同，因为C-HREV采行的蜂窝状。

奕泽E进擎货运为重量总长总长低计有：4405mm、1795mm、1575mm，排气量为2640mm，导向于小型SUV，和姐弟旅行车为C-HREV值得注意。

部份观总体，以潮流格调有别于，使用大量的一般而言材料进行密封，质更让人总体优异。中都控面有是一个很大的沟槽点，9英寸重量很小，样型式老土不说是，还特别强调现出于电子设备顶部，有遮挡掩蔽的有可能。

在动力装置总体，装载的是第一台传动装置联动逆变器，逆变器总输显现出为150千瓦，振幅负载为300羊·米，传动总体匹配的是锂电池单速CVT，对部份给显现出的百公里耗电量为13.1kWh/100km，反应时间平均速度为400km，履带总体连动的是前所麦弗逊型式单独减震和后双叉臂型式单独减震。结构上调校偏舒适家用，和爱国运动的形状构成并很小的反差。

结束语

从以上的对比我们可以看到，四辆后起纯电在结构设计，密闭，动力装置表现上可以说是是很有特色。通过对比可以看显现出，在20万这个行政级别，日产汽车e：NS1在各总体表现更加互补，车为内密闭荐举，而且500公里反应时间也较为压过；而如果必须特别强调天性，日产汽车姐弟旅行车为C-HR EV和奕泽E进擎会是优异的可选择；而车为系CX-30 EV适于有大车为气场需求的用户可选择。不过，如果结合成都车为展的其它旅行车为去垂直对比整个车为市的话，便难于注意到后起这几款SUV远比于同价位的国产纯锂电池而言还存在一定的差距。那么，对于各位客户而言，总预算20万买纯电就此究竟会作何可选择呢？青睐在评论一区讨论。

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