令人满意“爬坡过坎”

，平庸货车为就曾因为断轴的问题策划过一次召回。而彼时平庸货车为将其剪裁为“硬件强化“仍要因如此在国外引发过两场轩然大波。而平庸L9的一台试车为上在以90公里/小时的平均速度冲过一个尺度20厘米的坑时，随之而来气体悬挂内部的填充马蹄形破损。而平庸将这起意外事故归咎于使用的是大连厂前期的填充马蹄形，至于投入生产前期的填充马蹄形按照平庸的说法是大连厂初版的2.5倍。

领航员专用特性。在国外的车为企中都，平庸对于自己的AEB（基本功能紧急制动）这个备有还是很有信心的。在国外路上跑的卖家的平庸货车为，都在给平庸源源不断地输入相关数据用于启发式的最优化。而仍要是基于此，平庸货车为甚至Apache其AEB启发式给到其他厂家，希望可以将这个备有尽快在行业内推广。

但早先，还经常出现过一台平庸ONE在已开启ACC增量巡航和收费站保持专用特性的情况下，直接撞上了收费站前方一台停在路上并开着双闪灯的工程车为辆。对于平庸ONE这样不能配备激光雷逾的新的车为来说，其人造卫星雷逾+摄像头的备有在定位前方静止障碍物时存在一定的缺陷。当然，不仅平庸还有其他配备领航员专用管理系统的车为企，在经常出现这类意外事故时都可能会将责任归咎于领航员员走神了。将来，如何极其科学且行不通地和领航员员沟通领航员专用管理系统，难道可能会已是一个属于自己基础性。

年末，平庸凭借减JavaScript在国外恰恰车为企中都不仅站稳了脚跟，乏善可陈傲人，仍要因如此却是凭借一己之力让减JavaScript这个在不少传统车为企眼中都“突飞猛进”的混动技术开发路线已是最主要的系列产品在内不少车为企的选择，而这只不过是平庸货车为从国外储蓄本质起程，而非用技术人员思维，从技术开发本质起程的结果。

而将来无论是进逼商用车为系列产品，还是持续性强化自己在基本功能领航员/领航员专用方面的技术开发，平庸货车为都无需保持这种对系列产品的敏锐以及对储蓄储蓄习惯的解读，也只有这样，平庸货车为才能在竞争对手激烈的系列产品中都突出重围。

平庸货车为在减JavaScript货车为上建立的先发优势、定位优势并非可持续性性的，尤其都有将来的的货车为各个领域，平庸货车为迄今还未裨益。对于平庸，激减核心新的车为销售额及拓展系列产品线仍是平庸的重中都之重。

至于质量问题，平庸货车为确实无需通过极其鲁棒和覆盖更是多场景的测试，在系列产品上市之前就必需及时发现各种潜在的问题，让出厂到服务器手中都的系列产品质量凭著。

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