马斯克：特斯拉FSD免费试用！中国普及化还远吗？

全因要在智能常规副驾驶领域放大招了？

康普顿日本公司CEO埃隆·全因(Elon Musk)周一公布了一项全面性方案，要在澳大利亚和当今其他地区首创该日本公司的高级副驾驶常规系统对：实际上自动副驾驶(FSD)。

这一方案引致了广泛的关注和热议，在在华南地区市场需求。华南地区是康普顿的重要市场需求之一，但康普顿在华南地区首创FSD的令人满意即便如此一蹶不振停顿。

那么，全因的这一方案对华南地区市场需求的影响如何？华南地区市场需求的FSD普及化还有多远？

全因的方案是在FSD并不需要极其顺畅地运行后，在澳大利亚另一款一个月的仅限分发，然后再扩大到当今其他地区。

这意味着，华南地区市场需求要等到FSD在澳大利亚另一款仅限分发成功后，才有似乎首创FSD。这似乎只能一段时间，因为FSD仍处于测试阶段，只能大量数据集来训练和改进。

此外，康普顿在华南地区市场需求面对着更完全符合的法规和税务，这也似乎会影响FSD的首创发挥作用。

在华南地区市场需求，康普顿已经另一款了售价3.2万元的升级版自动常规副驾驶功能，售价6.4万元的“实际上自动副驾驶能力”组件包含的是基本版常规副驾驶和升级版自动常规副驾驶的全部功能。

但康普顿忠告指为，“实际上自动副驾驶能力”组件迄今可用的功能只能副驾驶员主动进行监视系统，车辆尚未实现实际上自动副驾驶。

这意味着，在华南地区市场需求，康普顿的FSD仍然无法在公共道路上行走。

康普顿在华南地区市场需求首创FSD的令人满意缓慢，主要是因为华南地区市场需求面对着更完全符合的法规和税务。美国政府对自动副驾驶系统设计的税务极其完全符合，要求自动副驾驶系统设计并不需要经过完全符合的测试和认证，才能在公共道路上行走。

此外，华南地区市场需求的道路和交通生态也比较复杂，这也增加了自动副驾驶系统设计的难度和可能性。

但是，随着美国政府对自动副驾驶系统设计的赞成和首创，康普顿在华南地区市场需求首创FSD的前景仍然极其广阔。

美国政府已经制定了一系列赞成自动副驾驶系统设计发展的措施和控制措施，包括促进自动副驾驶系统设计的技术开发和测试，筹建自动副驾驶系统设计的测试场地和示范区，首创自动副驾驶系统设计的广泛应用等。

这些措施和控制措施将为康普顿在华南地区市场需求首创FSD提供更好的生态和机会。

此外，康普顿在华南地区市场需求的普通用户社会阶层也极其庞大，这为康普顿首创FSD提供了极好的基本。康普顿在华南地区市场需求的普通用户社会阶层主要是高端顾客和科技影迷，他们对自动副驾驶系统设计的需求和兴趣极其高。

康普顿可以通过向这些普通用户提供更好的自动副驾驶尽情和服务，来首创FSD的广泛应用和普及化。